商品别名 |
塔克阳光12v蓄电池,阳光胶体蓄电池,蓄电池阳光,12v阳光蓄电池 |
面向地区 |
全国 |
加工定制 |
否 |
工作电压 |
12v |
工作温度 |
35-60℃ |
转化效率 |
65% |
售后服务 |
品牌经销 |
塔克阳光蓄电池作为电源系统停电时的备用电源，已广泛的应用于工业生产、交通、通信等行业。如果电池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以对蓄电池的运行参数进行全面的在线监测。蓄电池状态的重要标志之一就是它的内阻。无论是蓄电池即将失效、容量不足或是充放电不当，都能从它的内阻变化中体现出来。因此可以通过测量蓄电池内阻，对其工作状态进行评估。
蓄电池的内阻由欧姆极化(导体电阻)和电化学极化及浓差极化电阻三个部份组成。在充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。
温度对蓄电池内阻也颇有影响，低温状态如 0℃以下，温度每下降 10℃，内阻约增大15%，其中因硫酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。在较高温度时，如
10℃以上，硫酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。
蓄电池的内阻与放电电流的大小有关，瞬间的大电流放电，由于极板空隙内的硫酸溶液迅速稀释，而极板孔外 90%以上溶液中硫酸分子来不及扩散到极板空隙中去。这样，极板孔中溶液比电阻增加，端电压明显下降。但停止放电后，随着浓度高的硫酸分子向极板空隙中扩散，极板孔中溶液比电阻下降，端电压回升。
另外，薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，因为同容量电池的极板数量，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多。
由此可见，蓄电池内阻是由诸多因素构成的动态电阻。
塔克阳光蓄电池预防UPS蓄电池胀裂的技巧
1、在UPS蓄电池充电时，需注意以防出现电流过大、过充电的现象。已安装的蓄电池需调整发电机的额定电压，而在充电间充电的蓄电池，就需把控好充电电流与充电时间。
2、在运用时，需防止出现火花，导线的接头与电桩的连接需牢固。在维修时，需确保极板组的焊接质量。
塔克阳光蓄电池的制作与生产都离不开铅粉
铅粉制造有岛津法和巴顿法，其结果均是将1#电解铅加工成符合蓄电池生产工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅，铅粉的质量与所制造的质量有非常密切的关系。在我国多用岛津法生产铅粉，而在欧美多用巴顿法生产铅粉。
岛津法生产铅粉过程简述如下：
步：将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺寸的铅球或铅段；
第二步：将铅球或铅段放入铅粉机内，铅球或铅段经过氧化生成氧化铅；
第三步：将铅粉放入的容器或储粉仓，经过2-3天时效，化验合格后即可使用。
铅粉主要控制参数:氧化度；视密度；吸水量；颗粒度等
塔克阳光蓄电池的板栅铸造简介！
塔克阳光蓄电池的板栅是活性物质的载体，也是导电的集流体。普通开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造，免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造，而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。
步：根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化，达到工艺要求后将铅液铸入金属
模具内，冷却后出模经过修整码放。
第二步：修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。
板栅主要控制参数：板栅质量；板栅厚度；板栅完整程度；板栅几何尺寸等
锂离子电池与铅酸电池相比有什么优点？
1、锂离子电池相关于普通电池体积要小很多，重量要轻很多。一般同样型号的锂离子电池只有铅酸电池一半的大小，重量是蓄电池的三分之一。
2、锂离子电池的寿命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，这比铅酸电池只有一年或者一年半的寿命要多很多，所以不用担心每年要不要换电池。
3、锂离子电池电动汽车的锂离子电池比普通电池更安全，锂离子电池于其他普通电池有质的差别，当出现重压，撞击，短路等情况时不会发生爆炸。
4、锂离子电池相关于铅酸电池更加绿色，对环境污染很少，因为使用寿命长可以防止铅酸电池更换带来的对环境的污染。
5、锂离子电池电动汽车因为电池体积小、重量低、所以一般轻巧美观、移动方便、很多的锂离子电池电动汽车还可以进行折叠。
6、消费者在给普通的铅酸蓄电池电动汽车充电时，一直都担心电池发生记忆效应，等用了锂离子电池，大家都可以松下一口气，锂离子电池不带记忆效应。
汽车遇到蓄电池突然没电几种办法可“自救”
核心提示：要防止蓄电池突然没电，好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。
要防止蓄电池突然没电，好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗：，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。
但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”。
一，推车起动是大家熟悉也是有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。
后，提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
蓄电池特点： 在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。
电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方
向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功
能。 以特殊配方的铅钙耐蚀合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险
气体。 精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度。
具有的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。 使
用耐燃材质电槽，符合UL 94V-0。 可CYCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放
电性能。 深度放电后亦可回复充电。电池于制造完成后，经过严密
之容量侦测。 通过ISO9002、9001、14001认证。通过UL安全认证。航空运输
符IATA/ICAO A67条款。 水路运输符合非危险物品MG27修正类别．公路运输
符合【Dry charge】49CFR 171-189许可.
