胶体塔克阳光12v蓄电池样式优雅

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胶体塔克阳光12v蓄电池样式优雅

安装过程：

1、施工人员带上安装测试工具（套筒一套、活动扳手、螺丝刀、液压钳、万用表等），到达机房施工现场。

2、检查确认套筒手柄、扳手柄绝缘良好。

3、把发电机输出线插到备用电的工业连接器上，启动发电机，先让发电机运行。

4、打开电池柜拍照备用，找到连接UPS主机的输出线并确认好正负极。

5、确认发电机运行其稳定，在配电柜内转换开关输入端测得电压正常后，倒换开关到发电机侧，观察并确定ups主机运行正常，断开电池柜电池空开。

6、拆旧电池，电池架上电池从上到下一节节拆下，拆下一个螺丝就把连接线接头缠上电工胶带，做好绝缘（这步工作非常重要，不要偷懒），防止正负极碰到短路，而发生危险。

7、电池全部拆下，放置好，开始安装新电池。

8、按电池编号从1#开始，从电池架下一层开始安装，位置方向和原来一样，接头螺丝拧紧，连接线整齐，弯度一致，电池之间要留有适当空隙，连接过程严防短路。

9、电池装完后，确认正负极正确，测量总电压，确认电池安装连接无误。

10、根据蓄电池参数，计算充电电压，测得UPS输出充电电压，符合本批电池的充电要求，合上电池柜上空开，查看主机充电菜单，电池已在充电状态。

11、装好电池柜，把UPS主机输入切回市电，确认UPS主机输入输出电压正常。停掉发电机，拆掉连接线，收拾好工具，把旧电池装车准备运回，现场清理干净。

塔克阳光蓄电池
蓄电池检查
目视检查蓄电池的外观结构应符合以下两条。
塔克阳光蓄电池结构。
蓄电池的正负极端子应便于连接有明显标志其极性端子外形尺寸应符合厂家产品图样蓄电池端子配件螺栓螺母垫片连接线 条 等。
塔克阳光蓄电池外观。
蓄电池外观不得有变形裂纹接线端子完好表面不得有酸液及污迹注意电池极柱部位不得有腐蚀痕迹。
安装前注意事项。
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
搬运蓄电池时不可在端子部位用力同时避免蓄电池倒置遭受摔掷或冲击不准打开排气阀。

锂离子电池与铅酸电池相比有什么优点？
1、锂离子电池相关于普通电池体积要小很多，重量要轻很多。一般同样型号的锂离子电池只有铅酸电池一半的大小，重量是蓄电池的三分之一。

2、锂离子电池的寿命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，这比铅酸电池只有一年或者一年半的寿命要多很多，所以不用担心每年要不要换电池。

3、锂离子电池电动汽车的锂离子电池比普通电池更安全，锂离子电池于其他普通电池有质的差别，当出现重压，撞击，短路等情况时不会发生爆炸。

4、锂离子电池相关于铅酸电池更加绿色，对环境污染很少，因为使用寿命长可以防止铅酸电池更换带来的对环境的污染。

5、锂离子电池电动汽车因为电池体积小、重量低、所以一般轻巧美观、移动方便、很多的锂离子电池电动汽车还可以进行折叠。

6、消费者在给普通的铅酸蓄电池电动汽车充电时，一直都担心电池发生记忆效应，等用了锂离子电池，大家都可以松下一口气，锂离子电池不带记忆效应。

蓄电池引起爆炸的三种原因--阳光蓄电池
蓄电池引起爆炸的三种原因--阳光蓄电池：

1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车14.4v，柴油车28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

产品描述：
●采用的dryfit®胶体技术，产品性能
●具有能量储存能力及的高倍率放电能力
●的循环放电性能及耐深度放电能力
●免维护蓄电池，23-180AhC10
●命设计
●铅钙合金板珊设计
●的能量密度
●内部气体复合使电池析气率极低
●极低自放电率，20°c环境储存两年内无需补充电
●设计符合IEC 60896-21/22标准
●可采用铁路，公路
铅酸蓄电池放电发热的原因有哪些?
温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等
使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。
新铅酸蓄电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。
汽车遇到蓄电池突然没电几种办法可“自救”
核心提示：要防止蓄电池突然没电，好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。

　 要防止蓄电池突然没电，好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。



　　为了尽量减少蓄电池的电力消耗：，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。



　　但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”。



　　一，推车起动是大家熟悉也是有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。



　　二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。

后，提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
UPS配置外部电池

计算步骤

1确定美国山特UPS的负载功率

　　因为给定的后备时间和相应的负载功率（KW）决定了电池的容量。如果只知道负载的KVA，则还应知道负载的功率因数。

　　P=S*PF

　　P：有功功率；

　　S：视在功率；

　　PF：功率因素

　　通常在为用户计算负载功率时，如果预先不能得到值，可以按UPS满载，功率因素0.8计算。

　　例如：S=60kVA，PF=0.8，因此P=60*0.8=48kW

2根据给出的负载功率计算出电池功率

　　Pbat=Pout/(Inverter)

　　Pbat：电池负载功率；

　　Pout：负载功率；

　　(Inverter)：逆变器的效率

　　这里的Pout就是步计算出的P（负载功率），是逆变器的效率，

　　以Silcon UPS的逆变器效率为例，如下表所示：



　　注释：Load:负载；

　　Liner load:线性负载；

　　SMPS load(Switch Mode Power Supply):开关性负载

　　针对上例，查表可知，60KVA的UPS在线性负载满载情况下的效率是96.0%，因此

　　Pbat=48KW/96.0%=50KW

3确定电池的参数指标

　　对于普遍使用的铅酸电池常使用如下参数：

　　Ncell=构成每个电池的单体电池数目

　　大家通常所见的铅酸免维护电池实际上是单体电池的组合，每节单体铅酸电池的额定电压是2Vdc，因此一块12V的电池是由6节单体电池构成的。对于SilconDP300E系列UPS需单体电池2*192节，即12V的电池2*32=64个,

　　因此Silcon UPS的电池电压为2*384VDC

　　Vlow=低电池关机电压

　　UPS的逆变器低电池关机电压。

　　Vcelllow=单体电池放电终了电压
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采用的DSP数字化控制技术，有效提升了产品能和系统可靠，并实现更高功率密度的集成和小型化。同时为了满足用户的个化需求，针对国内外中小企事业单位以及小型供电环境需求而推出的中功率在线式UPS电源产品，可为用户的部门级服务器、中小型局域网、工作站、工控机、中小型医疗设备，及其它中小型精密电子仪器提供高可靠电源保护。采用DSP数字控制技术



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